محتوى المقال:
- ترتيب السيارات ذات الديناميكا الهوائية الأسوأ
يعمل صانعو السيارات بلا هوادة على تحسين موديلاتهم ، مما يجعلها أسرع وأكثر قوة وأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية. الديناميكا الهوائية هي إحدى المعايير التي يتم من خلالها الحكم على السيارة. لا يؤثر تبسيط الهيكل بشكل مباشر على السرعة فحسب ، بل يؤثر أيضًا على استهلاك الوقود والقدرة على المناورة والاستقرار.
ضع في اعتبارك في مراجعتنا النماذج ذات الديناميكيات الهوائية الأسوأ.
ترتيب السيارات ذات الديناميكا الهوائية الأسوأ
يمكن العثور على السيارات ذات الديناميكا الهوائية الضعيفة حقًا في كل مصنع ، على الرغم من أن هذه المعلومات يتم الكشف عنها رسميًا على مضض. في السعي وراء نماذج مثالية وسريعة وجميلة لا يمكنها تحقيق الربح فحسب ، بل تصبح أيضًا أسطورية ، من المحرج الاعتراف بمستوى السحب المنخفض.
لذلك ، يشمل التصنيف تلك النماذج الأكثر دلالة ، والتي تكون معلماتها معروفة وموثوقة.
7. Lada 4 × 4 أو VAZ-21213 "Niva"
في الصورة: Niva 4x4
في هذه السيارة ، يمكنك العثور على عدد متساوٍ تقريبًا من المزايا والعيوب: القدرة على اختراق الضاحية جيدة للبعض وغير كافية للآخرين ، والتعليق قاسي بما يكفي للتغلب على الخنادق والقيود ، ولكنه ملموس جدًا أثناء الرحلات ، خاصة بالنسبة للصف الخلفي الركاب والتخليص والحجم الداخلي وقابلية الصيانة وغيرها من الخصائص.
من الناحية الموضوعية ، تمتلك السيارة محركًا ضعيفًا بقوة 81 حصانًا ، والذي لا يطور أكثر من 137 كم / ساعة.
إلى حد كبير ، يتداخل الشكل المربع للنموذج مع الحركة السريعة ، مما يقلل بشكل كبير من الخصائص الديناميكية الهوائية والخلوص الأرضي المرتفع الضروري للغاية لسيارة الدفع الرباعي ، والتي تتداخل بشكل مباشر مع القتال ضد الهواء القادم.
يحاول بعض "Kulibins" تصحيح الوضع بجميع أنواع مجموعات الجسم الديناميكي الهوائي ، لكن النتيجة التي يتم الحصول عليها لا يمكن مقارنتها دائمًا بتكاليف شرائها وتركيبها ، فضلاً عن الوقت الذي يقضيه في التحديث.
لذلك ، لا يمكن لمالكي "Niva" أن يطمئنوا إلا من حقيقة أن Gelendvagen الأيقوني الآن يخسر أمام مواطننا في الديناميكا الهوائية.
معامل نيفا Cx هو 0.536.
6. مرسيدس بنز الفئة- G
يمزح أصحاب هذه السيارة للأسف من أن المركبات المدرعة والديناميكا الهوائية هي مفاهيم غير متوافقة.
في الواقع ، فإن النموذج "يعاني" حقًا من شكله المكعب ، ووحدة طاقة شرهة للغاية وزجاج أمامي عريض مثبت بزاوية حادة - بغض النظر عن كيفية تحسين المهندسين لوحدة الطاقة ، لا تزال السرعة القصوى لا تصل إلى المستوى الذي يريده كلا المبدعين وسائقي السيارات ...
حتى الإصدار الأكثر شحنًا من G 65 AMG ، والذي استقبل 630 "حصانًا" تحت غطاء محرك السيارة ، غير قادر على التسارع إلى أكثر من 230 كم / ساعة.
في الوقت نفسه ، يقوم مطورو السيارة في كل جيل جديد بتغيير وإصلاح وتحديث الخصائص التقنية فقط ، تاركين بعيدًا عن الجسم الانسيابي التقليدي ، والذي تم إثباته على مر السنين ودون تغيير.
معامل Cx لـ Gelendvagen هو 0.54.
5. WHA
لا يمكن للمجموعة الكاملة من الكلاسيكيات السوفيتية التباهي بالديناميكا الهوائية المثيرة للإعجاب: أفضلها في "السبعة" ، والأكثر بؤسًا في "الستة". ومن المفارقات أن الخبراء يلاحظون أن المؤشرات المتوفرة لهذه السيارات تتماشى تمامًا مع دليل "السيارات والجرارات. أساسيات بيئة العمل والتصميم "، من إعداد MAMI.
في الواقع ، اقترب المهندسون بالفعل من VAZ 2110 تمامًا ، والذي لم يسرع بشكل جيد وطور سرعة جيدة فحسب ، بل أظهر أيضًا استهلاكًا اقتصاديًا للوقود.
لتحسين الأداء الديناميكي الهوائي ، كان من الضروري إعادة التصميم بالكامل. كانت جميع الطرز الأولى تتمتع بمساحة أمامية كبيرة جدًا ، وشكل جسم مربع تقريبًا ، وخلوص أرضي مرتفع ، وزاوية ميل مؤسفة للزجاج الأمامي. حتى "تسعة" التي تبدو مبسطة إلى حد ما لها معامل سحب أقل بقليل من "إخوانها".
"ستة" ، وفقًا لنفس الكتاب المدرسي ، لها معامل 0.54. وأفضل نتيجة من جميع أفراد الأسرة تم تحقيقها بواسطة ستيشن واجن 2104 بمؤشر 0.53.
كان المعامل Cx هو الأفضل بالنسبة لـ VAZ 2104 عند مستوى 0.53 والأسوأ بالنسبة لـ VAZ 2106 عند مستوى 0.56.
4. هامر H2
لن تكون سيارة الدفع الرباعي المذهلة والقوية على الحلبة قادرة على اللحاق ليس فقط بمركب ثانوي مستورد ، ولكن حتى الروسية لادا جرانتا.
تم تصميم هذا النقل العسكري عالي الجودة للتغلب على العقبات وقهر أي منطقة ، وهذا لا يتطلب سرعة عالية وانسيابية للجسم.
تتسارع السيارة التي يبلغ وزنها ثلاثة أطنان بمحرك قوي V8 سعة 6 لترات بالكاد إلى 160 كم / ساعة ، في حين أن صناعة السيارات في Togliatti قادرة على تطوير 183 كم / ساعة.
تجعلك نفاذية هذا التيتانيوم وقابليته للصيانة تنسى مدى صعوبة اختراق الهواء والتغلب على تلك العقبات.
نسبة Hammer Cx هي 0.57.
3. جيب رانجلر
النسخة الحضرية من جيش "ويليس" ، التي قطعت شوطًا طويلاً من عام 1941 إلى الألفية ، لا تقبل بشكل قاطع السرعات العالية. علاوة على ذلك ، بالمقارنة مع المركبات العسكرية ، أصبحت الموديلات الحديثة أكبر وأطول ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار الجيل ثنائي الباب TJ. تبلغ مقاومة هذا النموذج المفتوح القمة 0.58.
في عام 2011 ، ظهر جيل حصل على زجاج أمامي أكثر انحناءًا ، والذي ، بالإضافة إلى تحسين الديناميكا الهوائية ، ساهم أيضًا في عزل الضوضاء.
بالإضافة إلى ذلك ، قام المهندسون والمصممين بتغيير بعض عناصر الواجهة الأمامية ، بما في ذلك المصد ، وشكل غطاء المحرك وشبكة المبرد ، والتي وفرت ، بالتزامن مع زيادة معامل السحب ، نظام أمان سلبي.
تتراوح نسبة Wrangler's Cx من 0.58 (تعديل ببابين) إلى 0.495 لـ Wrangler Unlimited.
2. UAZ "Hunter"
إن السيارة SUV الحديثة "Hunter" هي عمليا توأم UAZ-469 ، تم إنتاجها في عام 1972.
يمكن أيضًا رؤية خصائص هذه السيارة في كتاب MAMI من قبل خبير الديناميكا الهوائية البروفيسور إيغور ستيبانوف. أخبر المالكين المحتملين أنه بطول 4 أمتار وعرض 2 متر وهيكل معدني بالكامل ووزن 2 طن ، فإن وحدات الطاقة منخفضة الطاقة تكافح للتعامل مع مهمتها.
يتم تسهيل حدوث انخفاض أكبر في الديناميكا الهوائية من قبل المالكين أنفسهم ، الذين يحبون بشغف أنواعًا مختلفة من ضبط الصيادين ، مما يجعل السيارة أكثر إثارة ووحشية ، ولكن أبطأ وأكثر سلاسة.
معامل Cx لسيارة دفع رباعي روسية شهيرة هو 0.6
1. كاترهام سيفين
من المثير للسخرية أن يتم تضمين سيارة رياضية في التصنيف ، لأن هذه الفئة تشتهر بأشكالها الانسيابية وسريعة الخطى.
في الواقع ، يحتوي هذا الطراز على ديناميكيات هوائية مؤسفة أكثر من سيارات الدفع الرباعي كبيرة الحجم وذات الزوايا. يمكن تسمية هذه السيارة بإصدار محدث من أسطورة سباق السيارات في 60s Lotus Seven.
حاول المهندسون والمصممون الحفاظ على المظهر الأصلي قدر الإمكان ، وصولاً إلى الأجهزة القديمة والملحقات والشبكة بدلاً من شبكة المبرد ، وفي "قلب" السيارة - محرك ضعيف بقوة 96 حصانًا ، يتسارع إلى 161 كم / ساعة ، أو إصدار علوي بقوة 260 حصانًا ، يصل إلى 250 كم / ساعة.
مجتمعة ، يتيح لك هذا التصميم والبناء أن تكون في نفس الوقت على قمة التصنيف المضاد من حيث الديناميكا الهوائية وإظهار نتائج جيدة على الحلبة.
بفضل هذه المؤشرات ، يجب أن يكون وزن النموذج منخفضًا للغاية ، وهو 575 كجم فقط. بالإضافة إلى ذلك ، يقترح المبدعون نسخة واحدة ، يُسمح فيها بإزالة مقعد الراكب وبالتالي جعل السيارة أخف وزناً.
معامل Caterham Seven له معامل Cx وهو 0.7
استنتاج
كان الأداء الديناميكي الهوائي للنماذج الحديثة يبدو رائعًا قبل عقد من الزمان فقط.يوضح معامل السحب (Cx) مدى سهولة اختراق السيارة للهواء بناءً على أسطوانة شرطية تساوي مساحة المقطع العرضي لها أقصى مساحة مقطع عرضي لنموذج معين.
لتقليل هذا المؤشر ، يقوم المصممون "بضغط" الجسم وجعل السيارات منخفضة ، وإعطاء الجسم شكلاً انسيابيًا بشكل متزايد ، مع إيلاء اهتمام خاص للطرف الخلفي.
غالبًا ما يكون المظهر الديناميكي الخارجي في الممارسة خادعًا ، لأن زاوية ميل الجزء الخلفي ، والتي يجب أن تكون كبيرة قدر الإمكان ، لها أهمية كبيرة. وبالتالي ، فمن المفهوم لماذا يتألف تصنيف أسوأ السيارات الديناميكية الهوائية في الغالب من سيارات الدفع الرباعي وعربات ستيشن واغن.
