سيارات تاترا - النماذج الأكثر إثارة للاهتمام

محتوى المقال:

• من العربة إلى الاشتراكية
• kübelwagen التشيكية
• بين "الفولغا" و "تشايكا"
• مجموعة من التناقضات
• قابل للتحويل للزعيم

أشهر مصنّع سيارات تشيكي ، أقدم مصنع سيارات في العالم ، أحد المصانع الفريدة التي لم تغير مسار إنتاجها منذ قرن ونصف. هذا كل شيء تاترا.

من العربة إلى الاشتراكية

بدأ تاريخ الشركة في عام 1850 ببناء أول عربات ، ولاحقًا - عربات بأجسام مختلفة. انتشرت الطواقم التي صنعها التشيك بنجاح في جميع أنحاء أوروبا ، متجهة إلى روسيا أيضًا.

بعد وضع خطوط السكك الحديدية ، تتقن الشركة مجالًا جديدًا لنفسها - إنتاج العربات. ظهرت السيارة الأولى فقط في عام 1897 ، والتي اجتازت جميع الاختبارات بنجاح وبدأت حقبة جديدة للشركة المصنعة.

على الرغم من أن Tatra تشتهر بنقل البضائع ، والتي بلغ عددها في روسيا وحدها في القرن العشرين 15 ألف وحدة ، إلا أن هناك سيارات مثيرة للاهتمام للغاية في مجموعة طرازات الشركة.

Kübelwagen التشيكية

ولدت السيارة الصغيرة تاترا 57 عام 1931 وسرعان ما انتشرت على نطاق واسع بسبب خصائصها وتكلفتها. كانت لديها فقط حياتان مختلفتان: قبل الحرب والجيش.

تم تجهيز النسخة المدنية بمحرك رشيق رباعي الأسطوانات قادر على 80 كم / ساعة بقوة 18 حصان.

بحلول عام 1936 ، تمت إضافة السيارة بقوة 2 حصان. وسرعة إضافية بمقدار 10 كم / ساعة ، ومن عام 1937 إلى عام 1939 ، كان هناك أيضًا تعديل خاص بهيكل مفتوح.

ثم بدأت جولة جديدة لتطوير النموذج - الألمانية. بعد أن أخضعت قوات الفيرماخت تشيكوسلوفاكيا ، أعادت توجيه كل الإنتاج لتلبية الاحتياجات العسكرية. ثم تم إنشاء نسخة الجيش من Tatra ، والتي تلقت مؤشر K الألماني الكلاسيكي من تسمية المركبات عبر البلاد - kübelvagen. الآن قادها الجنود والشرطة وحتى أعلى أركان القيادة في الفيرماخت ، الذين قدّروا السيارة بشكل كبير لبساطتها وموثوقيتها.

تلقت نسخة 57K ميزة محددة - ارتفع غطاء المحرك تمامًا إلى الأعلى جنبًا إلى جنب مع الرفارف والمصابيح الأمامية ، مما يوفر الوصول إلى كل من وحدة الطاقة والتعليق الأمامي.

لمزيد من الصيانة ، وفي نفس الوقت لتقليل تكلفة الإنتاج ، تم تبسيط الهيكل بشكل كبير ، وتم تركيب إطارات قابلة للإزالة بالزجاج على الأبواب ، وتم استبدال السقف بقماش مشمع. بفضل هذه التلاعبات ، "فقدت" السيارة 60 كجم.

ميزة أخرى للنموذج كانت السرعة التي تجاوزت المنافس - تطوير بورش - بمقدار 30 كم / ساعة. بالكاد وصلت سيارة Tour 82 الإيطالية البارزة إلى 60 كم / ساعة ، بينما تسارعت Tatra بسهولة إلى 90 كم / ساعة ، بينما لم تستهلك أكثر من 10 لترات من الوقود.

تم تقدير السيارة ، التي كانت بارعة في بساطتها ، بقيمتها الحقيقية ، وبالتالي أصبحت في نهاية الحرب كأسًا رائعًا للقوات الأمريكية والجيش الأحمر.

بين "الفولغا" و "تشايكا"

واجه بعض قادة الأحزاب السوفييتية وقتًا عصيبًا عندما لم يكن السفر جادًا في Zhiguli ، وكان الفولغا مخصصًا فقط لأعلى الرتب. ما الذي يمكن أن يفعله القادة المتواضعون في مثل هذه الحالة؟ جاءت تاترا لمساعدتهم.

تم تصميم 613 في الأصل كفئة تمثيلية ، وكان لها محرك في الخلف ، وتصميم مطور خصيصًا ومقصورة داخلية فاخرة لتلك الأوقات. صحيح ، عندما بدأ التعديل الأول يتقادم وبدأ التشيكيون في تحديثه ، خدع المصممون علانية... قام الاستوديو الإيطالي Carrozzeria Village ، الذي عُهد إليه بإنشاء صورة جديدة ، بتعديل بسيط للعينات التي اقترحتها الشركة المصنعة ، دون تقديم أفكارهم الخاصة.

تركت وحدة الطاقة في نفس المكان ، لكن تم تغيير التصميم. بالنسبة لسيارة كبيرة ، طويلة ، ذات محرك خلفي ، اتضح أنها "خفيفة الوزن" بشكل لافت للنظر. مظهر أصلي لا يُنسى ، هيكل به معايير ديناميكية هوائية ممتازة وخطوط لا تشوبها شائبة. في ظهور هذا "الأوروبي" ، يلاحظ شخص ما ميزات Citroen ، شخص Saab - على أي حال ، على الطريق ، جذب الانتباه دائمًا.

تعتبر الواجهة الأمامية ، التي تذكرنا إلى حد ما بصندوق الشتلات ، موضع تساؤل ، خاصة عند دمجها مع الطرف الخلفي الأقصر مع المصابيح الأمامية ذات الزعانف من مرسيدس. بالمناسبة ، مرت الفوانيس على طول النافذة الخلفية بطريقة أصلية ، مما زود النموذج بعنصر من الخيال.

لكن المقصورة كانت أكثر صرامة ، والتي ، مع ذلك ، كانت الأنسب لسيارة الشركة. مع لوحة القيادة الهزيلة ، كان للصالون مقاعد أمامية مريحة للغاية مع تنجيد عالي الجودة وأريكة خلفية واسعة.

كان في قلب السيارة محرك V8 سعة 3.5 لتر ينتج 143 حصانًا وسرعة تصل إلى 190 كم / ساعة. يمكن أن يطلق على عيبه ليس فقط النزوات - فقد استهلك فقط البنزين A95 - ولكن أيضًا شهية ملحوظة ، والتي بلغت 15 لترًا من الوقود على الطريق السريع.

يمكن تسمية الهيكل الداخلي بالكامل لطراز 613 بأنه غير قياسي: 2 مكربن ​​، نظام تبريد بالهواء يتم تنفيذه بواسطة التوربينات ، مواقد مستقلة تعمل بالبنزين لتدفئة مقصورة الركاب. حسنًا ، كان مستوى ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو ناقل الحركة اليدوي رباعي السرعات مشابهًا لأفضل أمثلة رينج روفر.

مجموعة من التناقضات

كان لدى Tatra 87 الأسطوري عدد متساوٍ من المعجبين والكارهين. هذا يرجع جزئيًا إلى غير القياسي ، والذي كان متقدمًا على وقته ، خاصة لعام 1937.

الكبسولة ، الجسم الديناميكي الهوائي يشبه مكوك الفضاء ، والزجاج الأمامي من 3 قطاعات ، والمصابيح الأمامية الضخمة "المنتفخة" - كل هذا كان ثوريًا لدرجة أنه جذب وصد سائقي السيارات بنفس القدر.

كان أداء القيادة استثنائيًا أيضًا ، حيث تفوق بكثير على المنافسين الفخامة الآخرين: قوة 75 حصان ، محرك V8 ، سرعة 160 كم / ساعة ، استهلاك وقود 14 لترًا. تم تصميم مآخذ الهواء الرائعة الموجودة في الخلف لتبريد حجرة المحرك ، في حين أن حجرة الأمتعة الفسيحة توفر عازلًا للصوت للسائق والركاب.

أصبح هذا الطراز أول سيارة تشيكية بهيكل معدني بالكامل ، مما جعل من الممكن تقليل وزن النموذج بشكل كبير بسبب التخلي عن الإطار الخشبي ورأس الأسطوانة المصنوعة من الألومنيوم واستخدام سبيكة المغنيسيوم للمحرك مقلاة زيت. في الوقت نفسه ، تلقت السيارة أبعادًا أكثر إحكاما ، والتي ، مع ذلك ، تستوعب 5 مقاعد بشكل مريح.

يتم الاحتفاظ بنماذج تاترا 87 القليلة الباقية بعناية في المتاحف ومن قبل هواة جمع السيارات بشكل متكرر ، والمشاركة في تجمعات السيارات وتسبب دائمًا المودة لكل من يراها.

قابل للتحويل للزعيم

تميز عام 1949 باحتفال رائع - كرمت دول الديمقراطيات الشعبية جوزيف ستالين ، الذي بلغ من العمر 70 عامًا. تم إرسال العديد من الهدايا من مختلف أنحاء العالم إلى القائد العظيم ، بما في ذلك السجاد وأنابيب التدخين والخناجر وبالطبع السيارات.

وصلت 4 سيارات من تشيكوسلوفاكيا إلى موسكو في الحال - سكودا ، تاترا ، إيرو ، إي إم في. بدأت تاترا ، قبل وقت طويل من الحدث المهم ، في تطوير عينة حصرية تستحق الدخول إلى مرآب مثل هذا الشخص البارز. لقد كانت سيارة مكشوفة فريدة من نوعها ، تعتمد على الهيكل من زميل معروف باسم Tatraplan.

أحدث عائم ، جسم انسيابي مع شكل أنيق مع قولبة بطول كامل ، لمسة نهائية أنيقة ، محرك قوي ، مصابيح ضباب على شبكة المبرد الزائفة. تم توسيع المسافة بين المقاعد لمزيد من الراحة ، كما كان الباب نفسه ، ونتيجة لذلك تم توزيع حجم السيارة قليلاً. كانت المقاعد منجدة بالجلد الحقيقي باللون الأحمر الغامق ولها ما يعادل مساند الرأس الحديثة.

لتسليم السيارة إلى موسكو ، تم تفكيك السيارة وإحضارها جزئيًا إلى العاصمة ، حيث أعيد تجميعها قبل الذكرى. لسوء الحظ ، لم يقدّر بطل اليوم الهدية - خوفًا من الاغتيال ، لم يعجبه السيارات المكشوفة ، مفضلاً Pakkard المدرعة أو ZIS. لذلك ، لم تخرج السيارة المكشوفة أبدًا على الطريق ، بعد وفاة القائد تم عرضها في متحف البوليتكنيك ، وبعد ذلك ، بفضل الجامع ، انتقلت إلى وطنها التاريخي.

لا تفقد سيارات Tatra أهميتها حتى يومنا هذا ، على الرغم من تقديمها الآن بشكل أساسي في نسخة شحن وفي شكل نقل عسكري.... تصنع شركة صناعة السيارات الآن سياراتها تحت العلامة التجارية Terex-Tatra ، وعلى الرغم من أنها تواجه باستمرار صعوبات مالية وتقنية وتنظيمية ، إلا أنها تواصل الدفاع عن تقاليدها القديمة وأسلوبها الفريد. حتى لو كان اسمها لا يهتز في سوق السيارات ، فإن مواقفها مستقرة ولا تتزعزع بسبب الموثوقية المستمرة والتطبيق العملي والتفرد في موديلاتها.

في روسيا ، كانت سيارات تاترا محبوبة ومحترمة منذ الحرب ، وبالتالي يريدون بصدق تصديق الشائعات حول إحياء العلامة التجارية وبدء إنتاج سيارات الركاب الجديدة.