هل هناك مستقبل للمركبات غير المأهولة في أوروبا وروسيا

محتوى المقال:

1. مركبات بدون طيار في أوروبا
2. أمثلة روسية للمركبات بدون طيار
3. كيف ستتغير الحياة مع ظهور الطائرات بدون طيار
4. ما الذي يمكن أن يعيق تطوير النقل دون تدخل بشري
   
   • قضايا قانونية
   • أمان
   • امكانية اختراق السيارات وهجمات القراصنة
   • عدم وجود البنية التحتية اللازمة
   • ارتفاع تكلفة الطائرات بدون طيار

في المستقبل ، ستحل المركبات غير المأهولة بالكامل محل السيارات والحافلات والقطارات المعتادة التي يقودها البشر. سيحدث ذلك بالتأكيد! السؤال الوحيد هو متى بالضبط. يتفق العديد من الخبراء على أن هذا سيحدث في غضون 20 عامًا تقريبًا. ستحل السيارات ذاتية القيادة محل السيارات التقليدية لأنها حلت محل الخيول ذات مرة. ما الذي يتعين على أوروبا وروسيا القيام به للاستعداد لذلك؟ ما هي المشاكل الموجودة وهل يمكن حلها؟

مركبات بدون طيار في أوروبا

اليوم ، يمكن العثور على المركبات غير المأهولة على الطرق السريعة الأوروبية. بينما لا نتحدث عن مشاريع ضخمة ، يتم اختبار مثل هذه الآلات بشكل أساسي ، لكن مطوريها يدعون أنهم سيكونون قادرين على إنتاجها بكميات كبيرة قريبًا. وبما أن مئات المليارات من الدولارات تُستثمر في هذه المشاريع ، فيمكن الوثوق بكلماتهم.

فيما يلي بعض الأمثلة على المركبات ذاتية القيادة الناجحة:

1. في ربيع عام 2016 ، سارت 10 شاحنات من جهات تصنيع مختلفة على طول الطرق الأوروبية: دايملر ، مان ، سكانيا ، إيفيكو ، فولفو ، داف. غادرت السيارات السويد وبلجيكا وألمانيا في 29 مارس ، ووصلت إلى روتردام في 6 أبريل. كان الطول الإجمالي لمسارهم 2100 كيلومتر. في الوقت نفسه ، كان هناك سائقون في الكابينة ، لكنهم لم يقودوا الشاحنات. تم التحكم فيها بواسطة الذكاء الاصطناعي باستخدام الوصول اللاسلكي.

   في الوقت نفسه ، انخفض استهلاك وقود السيارة بنسبة 10٪ ، حيث كانت الشاحنات تسير الواحدة تلو الأخرى على مسافة 0.5 متر ، مما قلل من المقاومة الأمامية. لا يمكن لسائقي الشاحنات العاديين الاحتفاظ بهذه المسافة ، لكن الروبوتات يمكنها القيام بذلك بسهولة. في الوقت نفسه ، لم تنتهك أي سيارة قواعد المرور.

   يهتم أصحاب شركات النقل الكبيرة بإمكانية شراء شاحنات بدون طيار ، حيث سيؤدي ذلك إلى تقليل تكاليفها وزيادة الأرباح (لن يضطروا إلى دفع راتب السائق ، ويجب إنفاق أموال أقل على الوقود).

   تخطط أكبر الشركات المصنعة لإنتاج حوالي 8 ملايين من هذه الشاحنات بحلول عام 2025.

2. أصدرت رينو-نيسان Pivo 2 ، والتي يمكن أن تتحرك في حركة المرور في المدينة دون تدخل بشري. تتواصل الطائرة بدون طيار مع المركبات الأخرى وتختار المسافة الصحيحة لتجنب الاصطدامات. في هذه الحالة ، يمكن للسيارة أن تتحرك بشكل جانبي.
3. طورت أودي سيارة السباق ذاتية القيادة TTS ، والتي قادت بشكل لا لبس فيه 20 كيلومترًا من المنعطفات الخطرة.

4. تعمل حافلات مماثلة في مدينة تريكالا اليونانية. تم تطويرها من قبل شركة RoboSoft الفرنسية. في العديد من المدن الأوروبية ، تُستخدم القطارات غير المأهولة بنشاط في المترو.

يمكن أن تستمر هذه القائمة إلى أجل غير مسمى. هناك شيء واحد واضح ، وهو أن السيارات ذاتية القيادة أصبحت بالفعل حقيقة واقعة في أوروبا. حتى الآن بكميات محدودة ، لكن الأمور تتغير.

مركبات بدون طيار في روسيا

لا يزال الاتحاد الروسي متخلفا كثيرا في هذا الصدد. تخصص الحكومة الأموال سنويًا للشركات المحلية لإنشاء تقنيات الطيار الآلي. سيظهر نظام تحكم ذاتي في حوالي عام 2020 ، وفي غضون عام ، يخطط المصنعون لإنتاج مركبات محلية بدون طيار بكميات كبيرة.

تتعاون AvtoVAZ بنشاط في مجال الطائرات بدون طيار مع FSUE NAMI. تم بالفعل اختبار عمل الطيار الآلي في Lada Kalina. عرضت مجموعة GAZ أعمال GAZelle بدون طيار. أعلن كبار مديري الشركة أنهم سيبدأون في إنتاج سيارات ذاتية القيادة بحلول عام 2030. صحيح أن هذا يتطلب دعم الدولة.

تقدمت كاماز إلى أبعد نقطة. تمكنت شاحنتها من السير لمسافة 10 كيلومترات على طول طريق موسكو - سانت بطرسبرغ السريع. في الوقت نفسه ، تخطط الشركة لبدء الإنتاج التسلسلي للطائرات بدون طيار في عام 2025.

وفقًا للخبراء ، ستظهر حوالي 200 مركبة بدون طيار في الاتحاد الروسي بحلول عام 2025 ، وبحلول منتصف هذا القرن سيكون هناك 11 مليونًا منها.

كيف ستتغير حياتنا مع ظهور الطائرات بدون طيار

ستحدث السيارات ذاتية القيادة تغييرات عالمية في الاقتصاد العالمي. يجب أن يكون مفهوما أن العديد من الشركات والمصانع سوف تتوقف عن الوجود. ومع ذلك ، سترتفع السلامة على الطرق بشكل كبير وسيقل عدد الحوادث (بنسبة 80٪). هذا سوف ينقذ آلاف الأرواح البشرية. يتم تحديث الصناعة الهندسية حيث تعمل جميع المشاريع غير المأهولة تقريبًا بالكهرباء.

سيتم استخدام السيارات ذاتية القيادة بشكل جماعي كسيارات أجرة. علاوة على ذلك ، سيتم تخفيض الأجرة بشكل كبير ، حيث سيختفي العامل البشري.

أظهرت الدراسات أن أصحاب السيارات يقضون 4٪ فقط من العام في سياراتهم ، وبقية الوقت تكون السيارة متوقفة أو في المرآب. هذا غير منطقي ، بالنظر إلى تكلفة صيانة السيارة. لذلك ، سيستخدم الكثير من الناس خدمات سيارات الأجرة بدون طيار. امتلاك سيارة خاصة لن يكون له معنى.

بمرور الوقت ، سيختفي سوق التأمين على السيارات ، حيث لن تتعرض السيارات ذاتية القيادة للحوادث. ستختفي مواقف السيارات ، التي تشغل الآن مساحات شاسعة بالقرب من المكاتب والمنازل ومراكز التسوق. ستتحرك السيارات ذاتية القيادة باستمرار ، لذا فهي لا تحتاج إلى وقوف السيارات. سوف تختفي مهنة ركن السيارات.

كما سيتم تسليم البضائع دون تدخل بشري.

لسوء الحظ ، سيفقد الكثير من الناس وظائفهم. ينطبق هذا على سائقي سيارات الأجرة وسائقي الشاحنات وسائقي صف السيارات وسائقي النقل العام وما إلى ذلك. ولكن مع ظهور السيارات ، فقد سائقي سيارات الأجرة التي تجرها الخيول أرباحهم أيضًا. هذه هي حقائق الحياة.

ما الذي يمكن أن يعيق تطوير المركبات غير المأهولة في أوروبا وروسيا

لا شيء يمكن أن يعيق التقدم. ستصبح المركبات غير المأهولة عاجلاً أم آجلاً أمرًا شائعًا في بلدنا. هذه حقيقة يجب الاستسلام لها والاستعداد لها.

ومع ذلك ، هناك مشاكل ، وسيتعين معالجتها في جميع البلدان. عمليا لا توجد مشاكل فنية. لقد أثبت المصنعون أنهم قادرون على إنشاء سيارات ذاتية القيادة يمكنها التحرك على الطرق العامة مع حوادث قليلة أو معدومة. لكن هناك مشاكل أخرى. فيما يلي أهمها:

• قضايا قانونية؛
• اسئلةالأمان؛
• إمكانية اختراق السيارات وهجمات القراصنة.
• نقص البنية التحتية
• سيارات باهظة الثمن.

الآن سننظر في كل هذه المشاكل بمزيد من التفصيل.

قضايا قانونية

يعتقد جميع الخبراء أن المشكلة الرئيسية هي عدم وجود إطار قانوني وتنظيمي. بعد كل شيء ، ليس من الواضح ما هو الوضع القانوني الذي يتمتع به نظام إلكتروني تتحكم فيه السيارة ، وما هي المسؤولية التي يتحملها في حالة وقوع حادث.

الأبعد في هذا الصدد قد تقدم في الولايات المتحدة. قامت NHTSA في بعض الولايات (فلوريدا ، ميشيغان ، نيفادا) بالمساواة رسميًا بين السائق الذي يقود السيارة والروبوت الذي يقود سيارة Google ذاتية القيادة. كان هذا القرار منتظرًا من قبل جميع الشركات المصنعة للطائرات بدون طيار الأمريكية ، لأنه يزيل مشكلة رئيسية في تطوير مثل هذه الأنظمة.

وتجدر الإشارة إلى أن تشريعات العديد من البلدان الآن تحظر استخدام السيارات ذاتية القيادة على الطرق.

تم تبني مبادرات تشريعية منفصلة تتعلق بعدم نقل النقل في دول الاتحاد الأوروبي. في الوقت نفسه ، تلتزم جميع الدول بالامتثال لاتفاقية فيينا لحركة المرور على الطرق ، والتي بموجبها يجب على السائق مراقبة سيارته باستمرار. على وجه التحديد ، تمنع هذه الفقرة من الاتفاقية ظهور المركبات غير المأهولة على الطرق السريعة العامة.يخطط الاتحاد الأوروبي لإدخال تعديلات خاصة على الاتفاقية هذا العام ، مما سيسمح بتطوير أكثر نشاطا للتكنولوجيا غير المأهولة. وتدعو دول الاتحاد هولندا ، التي تتولى الرئاسة هذا العام ، إلى تسريع إجراءات إدخال هذه التعديلات قدر الإمكان.

للأسف ، ليس لدى روسيا حتى الآن تشريعات تنظم استخدام الطائرات بدون طيار. ومع ذلك ، فإن العمل جار في هذا الاتجاه. لذلك ، في نهاية مارس 2016 ، اقترح النواب الروس السماح باستخدام المركبات غير المأهولة على الطرق فقط مع وجود سائق في المقصورة ، حتى يتمكن من السيطرة على النقل في حالة الخطر.

لا يزال من غير الواضح من سيكون المسؤول في حالة وقوع حادث لطائرة بدون طيار - السائق ، أو الشركة التي طورت نظام الذكاء الاصطناعي ، أو صانع السيارات الذي باع السيارة. حتى الآن ، هناك خلافات حول هذا الموضوع. في الوقت الحالي ، السائق هو المسؤول عن كل شيء.

سيتعين على البرلمانيين المحليين تعديل القانون الجنائي والقانون المدني. لكن في الوقت نفسه ، وعدوا بالقيام بكل شيء بحلول نهاية هذا العام.

أمان

قضايا الأمان هي مسؤولية مطوري البرمجيات. أظهرت الدراسات أن السيارات ذاتية القيادة نادرًا ما تتعرض للحوادث. ومع ذلك ، نادرًا ما لا يعني ذلك أبدًا.

لذلك ، في 14 فبراير 2016 ، اصطدمت سيارة جوجل ذاتية القيادة بحافلة بلدية. حدث ذلك عندما تجول جوال Google حول أكياس الرمل التي كانت على الطريق. لم يصب أحد في الحادث ، فقط الجانب الأيسر من الحافلة لحقت به أضرار طفيفة.

لكن ، للأسف ، هناك بالفعل حياة بشرية على حساب الطائرات بدون طيار. في 7 مايو 2016 ، في فلوريدا ، اصطدمت سيارة Tesla Model S ، التي كانت تعمل في وضع الطيار الآلي ، بقطار طريق دخل تقاطعًا. قالت شركة Mobileye ، التي تُنشئ كاميرات Tesla الضوئية ، إن منتجاتها تتجنب الاصطدامات ، لكنها لا ترى أي تداخل من اليمين أو اليسار. يتم تحسين النظام بنشاط.

عليك أن تفهم أن جميع المركبات غير المأهولة مضبوطة للامتثال التام لقواعد المرور. في الوقت نفسه ، لا أحد يضمن أن مستخدمي الطريق الآخرين سوف يتبعون القواعد ، وهذا يمكن أن يؤدي إلى وقوع حوادث. خاصة في روسيا. وهناك بالفعل أمثلة.

نظم علماء إيطاليون مؤخرًا رحلة بدون طيار من أوروبا إلى الصين. ومع ذلك ، بعد عبور الحدود الروسية ، واجهوا ثقافة القيادة الروسية. واشتكوا من أنه في موسكو ، حيث تكون حركة المرور كثيفة للغاية ، لا أحد يلتزم بالقواعد. من الصعب للغاية على الطائرات بدون طيار العمل في مثل هذه الظروف.

لذلك ، فإن الحوادث ممكنة بالطبع. لكن عددهم سيظل ينخفض ​​بشكل كبير.

امكانية اختراق السيارات وهجمات القراصنة

نظرًا لأن الطيار الآلي هو جهاز كمبيوتر ، فيمكن اختراقه. يمكن للقراصنة المحترفين اقتحام حتى أكثر السيارات تطوراً بسهولة. في أحد المؤتمرات ، اقتحم قراصنة سيارة تسلا.

إنه خطير جدا. تخيل ما يمكن أن يحدث إذا تم اقتحام سيارة بسرعة 100 كم / ساعة. علاوة على ذلك ، يمكن للإرهابيين القيام بذلك.

لذلك ، تنفق الشركات مليارات الدولارات لحماية الطائرات بدون طيار من القرصنة.

نقص البنية التحتية

حتى الآن ، لا تمتلك المدن الأوروبية ولا الروسية البنية التحتية المناسبة لتطوير المركبات غير المأهولة. نظرًا للتطور السريع في صناعة السيارات ذاتية القيادة ، أنشأ مسؤولون من وزارة النقل المحلية مجموعة خاصة مشتركة بين الإدارات لحل هذه المشكلات.

بالنسبة للطائرات بدون طيار ، يخططون لبناء طريق سريع من موسكو إلى سانت بطرسبرغ. في هذه الحالة ، يجب أن يحتوي المسار على معدات للاتصال المستمر والإبلاغ عن المواقف الخطرة.

ارتفاع تكلفة الطائرات بدون طيار

نظرًا لأن السيارات ذاتية القيادة جديدة ، فإن التكلفة ستكون عالية. لذلك ، لن يتمكن كل روسي من شراء مثل هذه السيارة. بطبيعة الحال ، سينخفض ​​السعر بمرور الوقت.

هذه هي المشاكل الرئيسية التي تعيق تطوير المركبات غير المأهولة.

دعونا نلخص

الأيام التي يقود فيها الناس سيارة معدودة. في غضون 20-30 عامًا ، ستتحكم أجهزة الكمبيوتر التي لا روح لها في المركبات بدلاً من البشر. وعلى الجميع الاستعداد لذلك الآن.